La Jordan 191 de Schumacher, qui a marqué l’histoire, à nouveau en vente.
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La Jordan 191 de Michael Schumacher, qu’il a utilisée pour étonner le monde de la F1 lors de son premier week-end de course, est à nouveau en vente.
Cette Jordan 191 est le même châssis – n°6 – avec lequel Michael Schumacher a stupéfié le monde entier.
La Jordan 191 que Michael Schumacher a utilisée pour s’annoncer au monde, et qui a ensuite été pilotée par son fils Mick, est maintenant en vente, 18 mois seulement après sa dernière vente.
Le châssis n°6, que le septuple champion du monde de Formule 1 a utilisé pour devancer son coéquipier Andrea de Cesaris, beaucoup plus expérimenté, lors de sa toute première séance d’essais à Spa-Francorchamps en 1991, passera une nouvelle fois sous le marteau le 2 février, Bonhams s’attendant à ce qu’il soit vendu entre 1,2 et 1,75 million de livres sterling.
Le concessionnaire de voitures historiques Speedmaster Cars a déjà vendu la voiture, et son patron James Hanson a déclaré : « Cette voiture dépasse l’entendement. »
En dehors de son séjour à Silverstone pour la course de Mick, la voiture n’a même pas quitté les locaux de Speedmaster depuis qu’elle a été achetée pour 1,25 million de livres sterling, et Bonhams approche maintenant son propriétaire actuel dans l’espoir de vendre le châssis historique de 191 pour encore plus cher.
Après que Bertrand Gachot se soit notoirement retrouvé en prison après une altercation avec un chauffeur de taxi londonien, Jordan s’est retrouvé avec un pilote en moins pour le GP de Belgique 1991.
Mercedes a proposé un jeune Schumacher (contre rémunération bien sûr) à l’équipe de Silverstone, et le pilote de l’époque s’est immédiatement senti chez lui dans la fusée de poche vert émeraude.
En parlant à Motor Sport de la 191 en 2020, Eddie Jordan, le patron de l’équipe, et John Watson, le pilote d’essai, ont tous deux expliqué ce qui rendait la voiture si souple.
« C’était tellement facile à conduire », a dit Jordan. « Facile à conduire, très belle et rapide d’emblée – souvent un bon signe ! ».
« Vous pouvez dire en moins d’un mètre après avoir quitté la pitlane si une voiture est amicale ou non », a convenu Watson. « Il y a juste un message inhérent que vous captez à travers votre corps, vos mains, vos pieds. Cette voiture vous a donné ce dont vous aviez besoin. »
L’équipe Jordan a emmené trois voitures (châssis n°4, 5 et 6) à Spa. Schumacher n’avait jamais conduit la 191 auparavant, mais cela n’avait pas d’importance.
En utilisant la voiture n°5, il a immédiatement été plus rapide que De Cesaris. L’Italien se doute que quelque chose ne va pas et passe donc de la n°6 à la n°4, qui est la voiture de secours.
Le jeune Allemand prend alors la place de la n°6 refusée par De Cesaris et réalise le huitième temps de la FP1. Le pilote plus expérimenté ne peut pas améliorer le temps de son jeune coéquipier – Schumacher est arrivé.
La même chose s’est produite lors des qualifications, avec le gamin de Kerpen qui a réalisé le septième temps sur le châssis n°5, tandis que De Cesaris – de retour sur la voiture n°6 – a réalisé un temps suffisant pour être 11ème.
La performance désinhibée de Schumacher a été l’un des points forts de ces deux jours d’essais et de qualifications », écrit Denis Jenkinson dans Motor Sport, qui qualifie déjà Schumacher de « wonder-boy ». « Sa huitième place dans les temps de qualification (promue à la septième place plus tard) est le genre de chose qui fait que l’on s’assoit et que l’on remarque, et qui m’a personnellement incité à me rendre à l’extrémité du circuit pour avoir une idée de la manière dont elle a été réalisée.
« C’était un homme qui faisait faire à la voiture ce qu’il voulait, quand il le voulait, sans attendre de voir ce que la voiture voulait faire, et ce, dans un virage à gauche en descente à 120 mph. »
La première course de Schumacher a duré deux virages après une défaillance de l’embrayage, mais le point avait été fait. Il est rapidement parti chez Benetton et s’est dirigé vers la célébrité de la F1.
De Cesaris a eu plus de chance avec la voiture n°6 et a failli remporter une célèbre première victoire pour l’équipe de Silverstone, rattrapant Ayrton Senna pour la tête lorsque son moteur a explosé à trois tours de l’arrivée.
Le vendeur précédent, Hanson, a contribué à la réalisation d’un court documentaire de Sky Sports F1 dans lequel Mick, le fils de Schumacher, et le présentateur Karun Chandok conduisaient la 191 à Silverstone au cours de l’été 2021. Le premier a pu indiquer au jeune Allemand certaines des particularités de la 191.
« Je lui ai montré comment utiliser le levier de vitesse, puis Sebastian Vettel – qui était descendu – l’a réexpliqué en allemand », raconte-t-il. « Toutes les voitures de compétition de Mick ont été équipées de palettes de changement de vitesse.
« Il a également fait remarquer qu’elle s’arrêtait étonnamment bien – il a dit que les freins étaient fantastiques, une combinaison de cela et du poids. Tellement plus légère que les voitures de F1 actuelles. C’était cool – une de ces choses que l’on n’a pas l’occasion de faire très souvent ! ».
Hanson a lui-même testé le châssis n°6 à Donington en 2021, et a souligné qu’il s’agissait de l’un des meilleurs exemples de performance de la F1 des années 90.
« Toute F1 de cette période ou d’un peu plus tard est tout simplement si rapide », a-t-il déclaré. « Elle a tellement d’adhérence, tout ce qui concerne cette voiture dépasse l’entendement.
« La voiture est si pure – vous tournez le volant et elle va où vous voulez, vous freinez et elle s’arrête.
« Elle veut qu’on la conduise vite, elle est passionnante à conduire. »
Hanson a réitéré ce que les personnes impliquées avaient à dire sur l’emblématique 191 – un outil de course souple à 200 mph.
« On n’a pas l’impression qu’elle va avoir des moments », a-t-il commenté. « Certaines voitures de F1 donnent l’impression d’être sur le fil du rasoir, elles ne sont pas si bien équilibrées.
« La 191 a beaucoup d’appui, beaucoup d’adhérence, elle ne fait rien de fâcheux. On a l’impression qu’elle va s’occuper de vous. »
Bonhams mettra en vente la Jordan 191 châssis n°6 à Paris le 2 février.
